sécurité nées d’un sacrifice
Les données arrachées à ces cours ont nourri la sécurité aérienne, puis automobile. Les constructeurs ont renforcé les sièges des avions de chasse pour encaisser un atterrissage violent, et mieux réglé les systèmes d’éjection sur ce qu’un organisme tolère vraiment. Des années plus tard, Stapp a porté la même exigence vers la sécurité routière américaine.
Fort de son record, qui lui valut le surnom d’homme le plus rapide du monde, il rêvait d’un deuxième traîneau capable de dépasser 1 600 km/h, mais sa hiérarchie refusa,
